搜狐汽車研究室根據乘用車市場信息聯席會發布的《全國乘用車市場分析》，整理了2019年3月全國乘用車市場情況，具體如下：

1、產銷情況

（1）國內產量

2019年3月全國狹義乘用車產量200.3萬輛，同比下降7.4%。其中轎車產量96.8萬輛，同比下降3.0%；SUV產量88.2萬輛，同比下降11.8%；MPV產量15.3萬輛，同比下降7.3%。

（2）綜合銷量（指國內零售銷量）

3月，全國狹義乘用車零售銷量174.0萬輛，同比下降12.1%。其中轎車銷量85.7萬輛，同比下降12.0%；SUV銷量75.3萬輛，同比下降10.7%；MPV銷量13.0萬輛，同比下降20.2%。

（3）國內批發銷量

3月，全國狹義乘用車批發銷量191.7萬輛，同比下降9.7%。

（4）2015—2019年狹義乘用車國內月銷量走勢圖

（5）狹義乘用車生產商銷量排行榜(3月綜合銷量)

從狹義乘用車國內銷售綜合數來看，本月前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用，分別銷售15.6萬輛、15.4萬輛、11.9萬輛。

自主品牌中，吉利汽車名列第四、長安汽車第六、長城汽車第七。

（6）狹義乘用車生產商銷量排行榜(3月批發銷量)

從狹義乘用車批發銷量來看，本月前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用，分別銷量16.7萬輛、16.3萬輛、14.9萬輛。

（7）廣義乘用車生產商銷量排行榜(3月綜合銷量)

從廣義乘用車國內銷售綜合數來看，本月前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用。

（8）廣義乘用車生產商銷量排行榜(3月批發銷量)

從廣義乘用車批發銷量看，本月前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用。

2、市場分析

（1）3月乘用車市場回顧

19年3月乘用車市場零售達到174.0萬臺，同比下降12.1%，相對18年4季度以來的同比降幅，近幾個月呈現逐步回升的較好態勢。3月環比2月增速48.2%是近期最強的，體現春節因素的擾動較大。19年1-3月的全國乘用車市場累計零售507.8萬臺，零售同比累計下降10.5%。

3月各大類車型增速分化仍較明顯，其中轎車零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%，MPV零售同比下降20.2%。

3月車市持續分化，其中豪華車增速7.5%，主流合資品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。日系和德系表現較強，自主等壓力仍大，春節后市場結構性觀望稍有體現。

各車企應對國六標準實施的進度差異較明顯，部分日系車企國六車型提早投放，穩定渠道和購買信心，近期表現較好。

近期影響車市增長的北方市場和縣鄉車市的兩個維度的市場零售表現較弱現象尚未改善。雖然部分廠家緊抓熱點啟動汽車下鄉宣傳工作促進銷量提升，但總體增量仍偏弱。

3月狹義乘用車生產200.3萬臺，同比下降7.4%；廠家批發191.7萬臺，同比下降9.7%；由此形成廠家庫存增加8.6萬，渠道庫存增長15.7萬。歷年春季開局3月都是渠道加庫存的備貨，今年隨著國六實施前的去庫存考慮，加之增值稅減稅的避稅效應，減緩了渠道零售節奏。

19年1季度新能源車實現增量13.7萬臺，呈現開門紅的強勁走勢。依托新能源車補貼政策延續期的利好，3月新能源銷量11.1萬臺，同比增速100.9%，而3月傳統燃油車零售同比下降15.0%；1-3月累計批發新能源車25.4萬臺，累計增量13.7萬臺，批發累計增速117.8%。3月A級電動車占純電動車銷量的55.0%，實現更高質量的增長。

（2）4月乘用車市場展望

4月有21工作日，較去年同期持平。為促進消費，今年5月勞動節有四天假期，因此迎接五一小長假出游的4月購車換車潮也是值得期待。但由于目前的結婚率持續走低，從2013年的9.9‰逐步走低到7.2‰，春季結婚購車等剛需也不是很強。

1季度乘用車仍是唯一低迷市場，4月將有改善。目前金融條件改善、中美貿易摩擦邊際緩和、且基建投資預期升溫等因素有利于卡車市場改善。大中型客車市場受新能源補貼政策促進也是3月暴增。而消費購買力的增強是緩慢的釋放，相信今年全年將減輕企業稅收和社保繳費負擔約2萬億元將溫和推動乘用車市場的回暖。

4月1日的增值稅調整降3個點是重大的制造業利好，各制造行業都受益巨大，4月乘用車零售因此會有環比改善。目前制造業各行業的價格相對穩定，進口和高端汽車官宣降價較快，有利于消費觀望心態的改善，高端豪華車持續走強。

近期山東宣布7月實施國六，其他地區仍有不確定性，經銷商1年多來都很艱難，因此渠道進銷都相對謹慎，4月產銷增長應相對較穩。