三臂鑿巖臺(tái)車精確鉆孔，盾構(gòu)機(jī)轟鳴掘進(jìn)……2月24日正值元宵佳節(jié)，位于重慶市境內(nèi)的渝昆、西渝、成達(dá)萬、渝湘、成渝中線、渝萬6條高鐵建設(shè)火熱。上游新聞?dòng)浾吡私獾?，春?jié)假期后，這6條在建高鐵1000多個(gè)項(xiàng)目點(diǎn)復(fù)產(chǎn)率達(dá)80%，2萬余名施工建設(shè)者鼓足馬力，沖節(jié)點(diǎn)、趕進(jìn)度，加快推進(jìn)高速鐵路主通道建設(shè)，確保西南鐵路建設(shè)如期完工。

成渝中線高鐵26個(gè)作業(yè)點(diǎn)項(xiàng)目已開工

成渝中線高鐵全線控制性工程玄天湖大橋 

今天是元宵節(jié)，在成渝中線高鐵全線控制性工程玄天湖大橋施工現(xiàn)場，大橋連續(xù)梁施工加快實(shí)施，大橋穿越4A景區(qū)，途經(jīng)天鵝棲息地，環(huán)保要求高，施工壓力大，工人們屏氣凝神，扎實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

在成渝中線高鐵劉三寨隧道，部分建設(shè)者在春節(jié)期間堅(jiān)守崗位，做好機(jī)具設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，為節(jié)后迅速復(fù)產(chǎn)復(fù)工做好準(zhǔn)備。目前，負(fù)責(zé)該隧道工點(diǎn)150名建設(shè)者全部到位，建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

“以我們標(biāo)段為例，現(xiàn)有近400人返崗，其余人員也在陸續(xù)返崗中，項(xiàng)目已開工的26個(gè)作業(yè)點(diǎn)在正月十三全部恢復(fù)作業(yè)。”據(jù)中鐵五局成渝中線站前三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳躍光介紹，為保證節(jié)后項(xiàng)目復(fù)產(chǎn)復(fù)工，節(jié)前項(xiàng)目部制訂詳細(xì)計(jì)劃，近80名建設(shè)者春節(jié)堅(jiān)守崗位，籌備施工機(jī)械和生產(chǎn)物資進(jìn)場，為節(jié)后迅速開工創(chuàng)造條件。

成達(dá)萬高鐵重慶段200余名施工人員已開始作業(yè)

成達(dá)萬高鐵光明隧道施工現(xiàn)場 

一隧連貫川渝的光明隧道是成達(dá)萬高鐵重慶段控制性工程，全長8648米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。從去年1月1日起，已掘進(jìn)1800多米。

光明隧道橫貫川東平行嶺谷間丘陵區(qū)，地形起伏較大，地貌復(fù)雜，地質(zhì)巖性主要以泥砂巖為主，沿途存在瓦斯、巖溶、破碎帶及危巖落石等多種不良地質(zhì)。

據(jù)中鐵北京工程局成達(dá)萬鐵路15標(biāo)安全總監(jiān)黃霄鵬介紹，正月初八項(xiàng)目管理人員已陸續(xù)返崗，從正月十二起重慶段內(nèi)的光明隧道進(jìn)口、太和村1號(hào)隧道、太和村2號(hào)隧道、河水壩大橋、南河大橋等施工現(xiàn)場，200余名施工人員已開始作業(yè)。

渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋施工忙

渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋施工忙 

在重慶市涪陵區(qū)渝萬高鐵站前5標(biāo)的施工現(xiàn)場，蔡家溝雙線特大橋施工正緊張有序進(jìn)行。春節(jié)前，渝萬高鐵全線最高墩15號(hào)主墩順利封頂，拉開了該橋上部結(jié)構(gòu)施工的序幕。據(jù)參建單位中國鐵建大橋局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙國祝介紹，蔡家溝雙線特大橋是渝萬高鐵全線的重難點(diǎn)工程，該橋全長2113米，15號(hào)、16號(hào)主墩墩高150.5米，是渝萬鐵路全線最高墩，也是目前國內(nèi)在建同類型工程的最高墩。

渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包 (銀) 海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分，是一條兼具西南地區(qū)北上東出區(qū)際長途客流和渝萬間城際客流的高速鐵路。

渝昆高鐵重慶至宜賓段預(yù)計(jì)年內(nèi)通車

渝昆高鐵重慶至宜賓段新皮匠溝一號(hào)隧道正加快施工 

渝昆高鐵重慶至宜賓段預(yù)計(jì)年內(nèi)通車，目前項(xiàng)目新橋村隧道和新皮匠溝一號(hào)隧道正在加快施工。

據(jù)中鐵十一局渝昆高鐵一分部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人管強(qiáng)介紹，新橋村隧道和新皮匠溝一號(hào)隧道鄰近成渝客專下行聯(lián)絡(luò)線，最小線間距16米，施工難度大。“渝昆高鐵是關(guān)乎群眾出行的重點(diǎn)工程，我們每個(gè)參建人員都要全力以赴，力爭早日建成。”管強(qiáng)說。

西渝高鐵是首條穿越大巴山腹地的高鐵線路，目前線路全體參建人員正鉚足干勁、攻堅(jiān)克難。在項(xiàng)目康渝段二級高風(fēng)險(xiǎn)隧道合川東隧道，參與隧道建設(shè)的242名施工人員節(jié)后全部歸隊(duì)，分三班作業(yè)，24小時(shí)不間斷，加快道進(jìn)口、斜井工區(qū)建設(shè)進(jìn)度。

據(jù)中鐵十四局西渝高鐵康渝12標(biāo)現(xiàn)場副經(jīng)理李洪寶介紹，目前，該標(biāo)段管內(nèi)2座隧道累計(jì)完成開挖2554.6米，其中，3條輔助坑道累計(jì)完成開挖超1161米，隧道正洞開挖近1393.6米。

渝湘高鐵重慶至黔江段長江隧道已掘進(jìn)776米

渝湘高鐵重慶至黔江段長江隧道施工現(xiàn)場 

2月18日，渝湘高鐵重慶至黔江段長江隧道項(xiàng)目節(jié)后復(fù)工，當(dāng)天，中鐵十四局近百名技術(shù)工人全員到崗，抓緊建設(shè)。長江隧道正線全長11.942公里，從重慶站起始，下穿市政道橋、軌道線路、高樓大廈、防空洞、長江河谷、南山山體，一路穿山、穿城、穿江。作為國內(nèi)首座采用“鉆爆法+盾構(gòu)法+明挖法”3種組合工法施工的江底隧道，長江隧道盾構(gòu)段全長3845米，穿江區(qū)間長1282米。截至目前，已掘進(jìn)776米。

長江隧道預(yù)計(jì)2025年貫通，屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)重慶站與重慶東站快捷貫通，將重慶站由盡頭式火車站變?yōu)樨炌ㄊ交疖囌荆褂逑娓哞F、渝萬高鐵在中心城區(qū)的重慶站與成渝高鐵貫通。

上游新聞?dòng)浾?黎靜 中國鐵路成都局集團(tuán)公司供圖

編輯：楊虹

責(zé)編：蔣艷

終審：吳忠蘭