內(nèi)暢外聯(lián)重慶交通換新顏
近日，重慶青年報記者從市交通局獲悉，未來我市交通發(fā)展將在“內(nèi)暢”“外聯(lián)”上下功夫，主城都市區(qū)要“速達(dá)”，將打造“1小時通勤圈”；成渝地區(qū)要“快通”，將構(gòu)建“1小時交通圈”。同時，貨運、客運、航運仍將共同發(fā)力，打造現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，著力暢通多向出渝大通道。
更貼心
102個公交軌道一體化換乘站點建成
最近，南方的雨纏纏綿綿下個不停，出行也成了難題。對于上班族來說，沒有什么比早上換乘輕軌或公交時被淋濕更難受的，如果輕軌站與公交站距離較遠(yuǎn)，則更是“糟心事”。
近日，重慶青年報記者從重慶交通開投集團(tuán)（下稱“交通開投”）獲知，全市102個一體換乘站點已建設(shè)完成，近70%換乘站只需步行50米，交通一體換乘系統(tǒng)實施進(jìn)度再提速。
據(jù)悉，截至目前，交通開投已新增開通169條公交軌道換乘線路，更多市民選擇公交軌道一體換乘出行。“剔除疫情等其他因素影響靜態(tài)測算，開通后日均總客流增幅53%，極大提升了主城區(qū)公共交通線網(wǎng)服務(wù)水平。”交通開投相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
數(shù)據(jù)顯示，6月24日，重慶全天公共交通客流量達(dá)747.8萬人次。其中公交425.4萬人次，軌道322.4萬乘次，“軌道+公交”的出行路線成為更多民眾的首選。預(yù)計到2035年，主城都市區(qū)中心城區(qū)軌道交通最小發(fā)車間隔在2分鐘以內(nèi)，軌道交通出行分擔(dān)率占公共交通出行的80%以上，軌道線網(wǎng)密度由目前0.66公里/平方公里提升到1.41公里/平方公里。
在軌道一號線微電園站永祥路中段換乘站可以看到，來往市民絡(luò)繹不絕，公交軌道接駁一體化初見成效。
“這個是好事，方便我們出行，這樣的公交軌道換乘要多搞些。”上班的市民感嘆。據(jù)了解，該站新增停靠線路4條，日均增加客流0.11萬人次，極大地方便了周邊市民出行。
此外，為方便換乘，接駁換乘距離也大大縮短。
“改造前，公交換乘站點平均接駁距離215米，改造后縮短至35米，公交軌道換乘步行距離大幅減少，市民出行更加便捷。”交通開投負(fù)責(zé)人介紹。
據(jù)悉，交通開投擬將動步公園、海峽路、海棠溪、彈子石等4個公交軌道換乘站點打造成風(fēng)雨連廊示范點，現(xiàn)已完成施工圖設(shè)計，計劃于7月中旬實施建設(shè)，風(fēng)雨連廊建成后，可遮陰避雨，增加市民換乘舒適性。
有市民表示自己曾在其他城市看到過這樣的人性化設(shè)計，“現(xiàn)在我們重慶都要有了，對這種既能躲雨又可遮陽的風(fēng)雨連廊，非常期待。”還有市民表示自己非常期待城市公共交通系統(tǒng)的蝶變，如果時間允許的話，以后會放棄自駕等交通工具，選擇乘坐公交軌道上班，讓自己出行更加綠色、更加健康。
為提升群眾出行獲得感，交通開投還增設(shè)電子站牌、電子滾動信息牌、等候座位、分類垃圾箱等人性化設(shè)施，目前已完成江北城站、大劇院站、龍頭寺公園站等公交站人性化服務(wù)建設(shè)。
比如江北城站增設(shè)LED電子站牌，為廣大市民出行乘車提供準(zhǔn)確信息；龍頭寺公園站為方便乘客候車，將頂棚由常規(guī)的1.4米調(diào)整加寬為2米，候車座椅由0.7米加長到1.6米——通過一個個切實的舉措，不斷提升群眾出行獲得感、幸福感、安全感。
隨著主城公交樞紐站的改造、新建和公交首末站的建設(shè)在今年逐步完成，屆時，市民下了軌道，近距離就可實現(xiàn)公交、軌道、社會車輛的接駁,讓乘客實現(xiàn)“零換乘”,方便居民出行。
更便捷
川渝將打造多層次“1小時交通圈”
歷來大都市的交通樞紐建設(shè)都不是孤立的,內(nèi)通外聯(lián)是一大特點,在關(guān)注內(nèi)部通暢的同時，應(yīng)該如何與其他中心城市進(jìn)行外聯(lián)？重慶與四川交出答卷。
在近日舉行的川渝毗鄰地區(qū)交通融合發(fā)展推進(jìn)會上，重慶市交通局、四川省交通運輸廳及萬達(dá)開三地政府共同簽署了“1+5”合作協(xié)議。加上今年4月簽署的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈運輸服務(wù)一體化發(fā)展合作備忘錄》，川渝交通運輸至此形成了“1+6”的合作框架。
兩地表示將提速構(gòu)建多層次“1小時交通圈”，共建成都—重慶國際性綜合交通樞紐。為推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，構(gòu)建一體化交通體系，重慶市也將加緊謀劃推動一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)。
重慶市交通局負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)初步規(guī)劃，川渝兩地提出構(gòu)建8向大通道，建設(shè)5張交通網(wǎng)，實現(xiàn)“143”目標(biāo)。
8向大通道，即構(gòu)建至京津冀（東北亞）、長三角粵港澳大灣區(qū)（太平洋）、北部灣（東盟）、西藏（南亞）、新疆（歐洲、中亞）等8個方向出渝出川大通道，加快建設(shè)鐵、公、水、空、管道5張交通網(wǎng)。
1個戰(zhàn)略目標(biāo)即著重提升機場和港口服務(wù)能級支撐，打造成都—重慶國際性綜合交通樞紐。
提速構(gòu)建多層次“1小時交通圈”，包括建設(shè)成渝雙核城市1小時通達(dá)、成渝都市區(qū)1小時通勤、成渝雙核至周邊城市1小時通達(dá)、圈內(nèi)相鄰城市1小時通達(dá)的4個1小時交通圈，推動實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、運輸服務(wù)、治理體系3個一體化。
在空間上，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)側(cè)重于川渝兩地毗鄰地區(qū)，即四川6市、17縣(市、區(qū))，重慶11區(qū)2縣。
“自古川渝一家親，地域相鄰、文化同源。我們一定要搶抓戰(zhàn)略機遇，聚焦‘雙核’區(qū)域，落實‘硬核’措施，加快推動重大交通項目建設(shè)，共同為唱好‘雙城記’、建好‘經(jīng)濟(jì)圈’貢獻(xiàn)交通力量。”重慶市交通局局長許仁安在推進(jìn)會上如是說道。
據(jù)介紹，當(dāng)前，重慶市正加緊謀劃推動一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，包括成渝高速拓寬，渝武高速擴(kuò)能等射線高速公路擴(kuò)能項目，以及成渝中線高鐵項目，統(tǒng)籌鐵、公、水、空多種交通運輸方式，力爭這些項目早開工、早見效，從而更好地發(fā)揮好交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、引領(lǐng)性作用。
主城都市區(qū)與成都及周邊地區(qū)之間，將全力構(gòu)建“1小時交通圈”。“1小時交通圈”建設(shè)分為成渝雙核“1小時快速交通廊”和周邊地區(qū)“1小時交通軸”。同時，在服務(wù)方面，兩地將共同推動旅客出行便利共享，力爭年內(nèi)實現(xiàn)重慶、成都主城公共交通“一卡通”。打造智慧交通，提升交通品質(zhì)，助推建設(shè)高品質(zhì)生活宜居地。
更中心
江北國際機場第四跑道年內(nèi)開工
除了加強主城區(qū)內(nèi)、市域內(nèi)各區(qū)縣以及與周邊城市的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建成國家公路運輸樞紐、長江上游航運中心、西部最大鐵路樞紐、門戶性復(fù)合型航空樞紐,形成“功能完善、布局合理、銜接順暢、服務(wù)高效、安全綠色”的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系一直是重慶交通的發(fā)展目標(biāo)。
目前，重慶市正加快推動重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道前期工作，確保年內(nèi)主體工程開工建設(shè)。與此同時，重慶市還將研究新增一批機場布點，推動民航高質(zhì)量發(fā)展。
按照規(guī)劃，T3B航站樓、第四跑道工程主要建設(shè)內(nèi)容包括新建35萬平方米T3B航站樓、3400-3800米機場第四跑道、10萬平方米貨運站及相應(yīng)配套設(shè)施，建設(shè)連接T1、T2、T3三個航站區(qū)的全自動旅客捷運系統(tǒng)。本項目按旅客吞吐量終端8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸設(shè)計。
2019年11月4日，重慶市人民政府、中國民用航空局印發(fā)了《重慶國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》（以下簡稱規(guī)劃）。根據(jù)《規(guī)劃》，重慶國際航空樞紐發(fā)展將分三步走，規(guī)劃期為2019—2035年，其中第二階段為提質(zhì)增效期（2024—2029年），江北國際機場第四跑道和T3B航站樓建成投用，機場達(dá)到終端規(guī)模。
屆時，重慶江北國際機場將形成4條跑道、4座航站樓布局，運行保障能力和航空輻射能力將進(jìn)一步加強。
在航運方面，重慶市將通過推動長江干支航道整治、樞紐港口聯(lián)動、區(qū)間運輸中轉(zhuǎn)和航運服務(wù)優(yōu)化，加快建設(shè)長江上游航運中心。長江朝天門至涪陵段4.5米水深航道整治，目前該工程可行性研究報告和環(huán)評等已取得上級部門批復(fù)，力爭9月底啟動。
據(jù)了解，今年內(nèi)重慶還將重點推進(jìn)涪懷二線、樞紐東環(huán)線、新田港鐵路集疏運中心等建設(shè)，發(fā)揮中歐班列（重慶）、西部陸海新通道和“渝滿俄”班列作用，助推建設(shè)改革開放新高地。
在構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通體系方面，重慶市將建設(shè)重慶東站、主城果園等綜合客貨樞紐，推進(jìn)重點園區(qū)港區(qū)鐵路和高等級公路全覆蓋，實現(xiàn)樞紐之間、樞紐與園區(qū)港區(qū)之間有機銜接，助推建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐。
據(jù)介紹，未來重慶市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將聚焦基礎(chǔ)設(shè)施補短板，在“外聯(lián)”和“內(nèi)暢”上雙管齊下，著力暢通多向出渝大通道，完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)體系，健全交通物流樞紐設(shè)施體系，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)國際多式聯(lián)運集疏系統(tǒng)，加快構(gòu)建互聯(lián)互通、快捷高效的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。
文/重慶青年報記者張書琛
