【文|搜狐汽車·汽車咖啡館 鮑家翔】

桃之夭夭，灼灼其華。

之子于歸，宜其室家。

桃之夭夭，有蕡其實。

之子于歸，宜其家室。

桃之夭夭，其葉蓁蓁。

之子于歸，宜其家人。

這本是詩經中，以桃花之美比喻出嫁女子的貌美與宜家，桃夭、林芝、宜家，宜人，當把這些柔性、溫和，且中國元素慢慢的詞句與硬派的馬自達聯系在一起，多少會產生些微妙的化反。但這樣的畫面，在煙花三月，在“西藏江南“卻實實在在的呈現著，鋼鐵與鮮花相映成趣，車輛與美景相得益彰，其背后是長安馬自達在中國市場的用心與改變。

馬自達，這個品牌一直以來都被認為是東瀛的“寶馬”，其對技術的執著，對運動性的堅持，以及對設計的自成一體，都在汽車界獲得了充分的認可與尊重，甚至很多車迷都認為，馬自達是一個適合“真正懂車之人”的選擇。但流俗眾，仁者稀，小眾人群只能造就小眾的品牌，特別是在中國這個龐大的市場，馬自達的品牌定位終將走向更廣闊和更具挑戰的舞臺，CX-8就是長安馬自達在中國走向更高舞臺之路的第一步。

CX-8——長安馬自達品牌向上的重要一步

長安馬自達汽車有限公司總裁田中英明表示：“當高增長不再，我們需要思考的是如何突破自己，如何從低迷中突圍。在存量市場中尋求突圍，關鍵就在于發展的質量。”在去年整體大環境都趨于寒冷，長安馬自達在不打價格戰的情況下，完成了27萬的全年銷量，實屬不易。不過其中平均月銷超過1萬量的車型，僅昂克賽拉一款。對于當前的長安馬自達而言，需要的是一款能夠獲得市場廣泛接受的車型以提振整體。

相對于CX-5細分市場的白熱化競爭，7座SUV區間尚有較大空間可以開拓。在這款大七座CX-8車型上，長安馬自達傾注了大量的心血。首先，它融匯了其中國研發中心的開發成果，專門為中國增加的前部天窗（全球CX-8車型都未配備天窗，此配置是中國獨有），專門為中國增加的360度環視攝像頭等等，都能夠體現其植根中國市場，重視中國市場的企業愿景。

而穩健的操控，與較高的燃油經濟性，又在對外昭示著，這是一輛地地道道的馬自達，只不過它有著更大的容積，有著更親民的架空體驗，它更寬厚，也更沉穩，更親民。

品牌向上——一場篤定未來的持久戰

品牌向上，是馬自達全球的既定戰略。在脫離福特體系之后，馬自達一路披荊斬棘，完成了產品設計語言的重組，完成了全新平臺的打造，更是完成了脫離福特體系后，第二代產品的研發與生產。

但規模與利潤對任何車企而言都是逃不開的話題，要么用規模賺取利潤，要么用單體的高附加值賺取利潤。對于馬自達這樣小而美的企業，后者似乎更合乎生存之道。所以從昂克賽拉、阿特茲開始，到新一代ND MX-5，再到CX-8，都是以高顏值著稱。

而在第二代產品新昂克賽拉上，我們明顯可以看出其設計與制造的高標準。所以進軍更高層次的品牌陣列，已是馬自達全球高層換屆后，三把火中題中應有之義。

但品牌向上不是一蹴而就的結果。正如長安馬自達汽車有限公司執行副總裁付遠洪先生所言：“作為長安馬自達第一款價格突破30萬元的產品，未來，我們會依托長安馬自達完善的生產、采購、研發、銷售體系，不斷完善、豐富產品譜系和價值，給予用戶更多的選擇，讓用戶切實感受到價有所值。” 品牌向上是考驗整個企業價值鏈體系能力的一道難題。

在這個酒香也怕巷子深的時代，唯有扎扎實實，讓客戶能夠感知到價值的增量，感受到服務的增量，才能進一步提升品牌的價值。所以無論對于馬自達還是長安馬自達，這條品牌向上之路仍然漫長，這條挑戰高檔品牌之戰，仍然曠日持久，唯有對客戶、對市場心懷敬畏，并持之以恒，才有望走向成功。