4月29日，在無(wú)數(shù)期待聲中，廣汽本田在成都發(fā)布了奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)售價(jià)，新車共6個(gè)版本，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為22.98萬(wàn)-32.38萬(wàn)元，基本和目前在售的2018款?yuàn)W德賽2.4L價(jià)格重疊，讓市場(chǎng)人士為之一振！

為什么會(huì)出現(xiàn)如此定價(jià)的情況？4月29日，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理在接受北京青年報(bào)記者采訪時(shí)表示：“我們希望，銳?混動(dòng)車型未來(lái)能占到奧德賽總銷量3-4成。”

實(shí)際上，廣汽本田的主打車型第十代雅閣也采用了類似的做法，既有有燃油車型，也有搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。從3月份的銷量未來(lái)，第十代雅閣銳·混動(dòng)銷量為3143輛，占比僅為15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田。

此次發(fā)布的奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)，作為國(guó)內(nèi)首款油電混動(dòng)MPV，同樣搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)；新車擁有高識(shí)別度的混動(dòng)專屬運(yùn)動(dòng)外觀，以及本田全球首創(chuàng)的“魔術(shù)感應(yīng)門”、升級(jí)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等前瞻智能科技，整體靜音性能也全面提升。

在動(dòng)力方面，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)在加速性上比2018款?yuàn)W德賽2.4L更勝一籌，其“心臟”i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)、電動(dòng)CVT搭配組成。奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N?m，由于電機(jī)具有高扭矩的特性，一起步便可獲得酣暢淋漓的加速體驗(yàn)。

另外，加上2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，配以高能量?jī)?chǔ)存密度和高輸出密度的新型車載鋰離子電池，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到158kW，在“EV行駛模式”、“混合動(dòng)力行駛模式”以及“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫切換，帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力提升，而油耗卻低至百公里綜合油耗低至5.8L，比2018款?yuàn)W德賽2.4L低了1.9L。

對(duì)于很多車主當(dāng)心的空間問(wèn)題，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)也做了合理的“安排”：通過(guò)精心設(shè)計(jì)地板中間橫梁，將動(dòng)力電池系統(tǒng)布置在前排座椅下方，既保持了奧德賽的舒適空間不受任何影響，又能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)與車輛成員同等的保護(hù)級(jí)別。

區(qū)別于現(xiàn)有汽油版車型，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)以本田全球設(shè)計(jì)的飛翼式前臉為設(shè)計(jì)理念，搭配厚實(shí)的保險(xiǎn)杠造型與運(yùn)動(dòng)包圍，整體力量感十足；前大燈和后組合尾燈采用了混動(dòng)專屬的藍(lán)色飾條；兩側(cè)前翼子板和車尾也加入了混動(dòng)專屬的HYBRID混動(dòng)標(biāo)識(shí)；尾部設(shè)計(jì)則延續(xù)大氣風(fēng)格，平直的尾翼造型使整體視覺(jué)感更為高大寬闊。

智能化安全輔助系統(tǒng)上，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)做到了一個(gè)都不少，包括ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)（前4后4式8探頭），以及LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)功能，移動(dòng)出行倍感安心。其中，ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)新增LSF（低速跟隨系統(tǒng)）功能。

一些市場(chǎng)人士認(rèn)為，從奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)定價(jià)策略來(lái)看，其主要還是瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場(chǎng)的冠軍車型GL8。從使用功能上看，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)宜商宜家，特別是其轎車化的駕駛特性更勝一籌。