5月16日，在延期一個月之后，北京市生態(tài)環(huán)保局針對江淮汽車涉嫌對銷售車輛污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產(chǎn)品出廠銷售的行為進行首次聽證，一旦這項排放“造假”行為情況屬實，江淮汽車或?qū)⒚媾R上億元的罰款。

根據(jù)江淮汽車5月16日晚間發(fā)布的公告，在聽證會上，江淮汽車針對公司不存在對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢測合格產(chǎn)品出廠銷售的行為和動機，不符合相應的行政處罰條件，作了詳細的聽證陳述和申辯。

據(jù)透露，當天的聽證會并未做出決議，最終的處理意見尚需北京市生態(tài)環(huán)保局最終的通知。

聽證會為何會推遲？

據(jù)北京生態(tài)環(huán)保局網(wǎng)站公告顯示，早在今年3月29日，北京市環(huán)保局已經(jīng)做出了《關(guān)于擬對安徽江淮汽車集團股份有限公司涉嫌機動車生產(chǎn)企業(yè)對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產(chǎn)品出廠銷售的行為進行重大處罰一案的聽證公告》，但是此后江淮汽車依照相關(guān)規(guī)定，于4月11日提出延期舉行聽證的申請。

在解釋相關(guān)原因是，江淮汽車相關(guān)人士表示，在得知北京市生態(tài)環(huán)保局做出聽證決議后，第一時間江淮汽車聯(lián)合車輛發(fā)動機供應商進行了的技術(shù)研究，分析可能產(chǎn)生問題的原因。江淮汽車將密切配合北京市生態(tài)環(huán)保局做好聽證環(huán)節(jié)的相應準備工作。

根據(jù)江淮汽車此前披露的信息，北京市生態(tài)環(huán)保局抽查的3輛在售車型均為京五狀態(tài)載貨汽車產(chǎn)品，經(jīng)統(tǒng)計，公司在北京市場銷售的同型號車輛累計700余臺，約占公司2018年載貨汽車銷量的0.29%。但是在這份披露信息中，并未涉及產(chǎn)品的名稱。據(jù)了解，江淮汽車旗下有多款商用車品牌，供應商包括福田康明斯、錫柴、濰柴等供應商。

北京青年報采訪一位不愿意透露姓名的零部件供應商的技術(shù)人員，這位人士表示：“在國四向國五的技術(shù)升級中，生產(chǎn)企業(yè)面臨巨大的資金投入，供應商一般會根據(jù)廠家的要求進行數(shù)據(jù)標定，因此即使有‘問題’，生產(chǎn)企業(yè)也是掌握的。”言外之意，在這一“排放門”事件中，江淮汽車可能難辭其咎。

江淮“排放門”具有標本意義

實際上，早在今年1月份，因生產(chǎn)超過污染物排放標準的機動車，以及對污染控制裝置弄虛作假、以次充好，冒充排放檢驗合格產(chǎn)品出廠銷售，山東凱馬汽車制造有限公司（下稱，凱馬汽車）被環(huán)保部罰款31742102.89元，并被責令停產(chǎn)整治。

所不同的是，此前山東凱馬涉事車輛被查是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而江淮汽車在銷售環(huán)節(jié)被查。如果涉事車輛違反《中華人民共和國大氣污染防治法》，北京市生態(tài)環(huán)保局將會對江淮汽車進行更為嚴厲的處罰。從涉事車輛數(shù)量來看，山東凱馬為326輛，而江淮汽車達到700輛，按照貨值兩倍的處罰力度，對于江淮汽車的處罰金額或?qū)⑦_到億元。

實際上，北京市生態(tài)環(huán)境局即使在2018年4月份對江淮汽車在售新車環(huán)保一致性進行抽查，2018年7月份發(fā)現(xiàn)3輛京五狀態(tài)載貨汽車產(chǎn)品疑似存在問題。直到今年3月份，北京市生態(tài)環(huán)保局才作出處罰聽證的決議，這表明環(huán)保部門有足夠的時間掌握了大量證據(jù)，因此在執(zhí)法力度上將會更加嚴厲。

一些業(yè)內(nèi)人士在接受北京青年報記者采訪時表示，江淮“排放門”事件表明環(huán)保部門對于車企排放監(jiān)管已經(jīng)擴大到銷售環(huán)節(jié)，如果此次北京市生態(tài)環(huán)保局最終對江淮汽車開出巨額罰單，可能會成為國內(nèi)首例因排放造假被地方生態(tài)環(huán)保部門處罰的第一案例，具有一定的標本意義。

江淮汽車“禍不單行”

在汽車市場持續(xù)低迷的大環(huán)境下，“排放門”事件對于處在逆境中的江淮汽車可謂禍不單行。

江淮汽車2019年第一季度報告顯示，公司實現(xiàn)營收146.33億元，同比增長13.76％；凈利潤6463.59萬元，同比下滑69.13％；扣費凈利潤為虧損3413.3萬元。同期，江淮汽車獲得補貼1.05億元。

4月份的產(chǎn)銷快報顯示，江淮汽車2019年累計銷量為16.43萬輛，同比下跌12.93％。其中，乘用車銷量為6.12萬輛，同比下滑17.97％；商用車銷量為10.31萬輛，同比下滑9.64％。

業(yè)界普遍認為，對于江淮汽車而言，也實在不值得同情！因為早在2014年，江淮汽車的重卡因為修改車輛合格證上發(fā)動機的型號和編碼冒充國四，被中央電視臺焦點訪談曝光，這次“排放門”已經(jīng)算是江淮汽車“二進宮”，無不令人感到遺憾。

一家已經(jīng)依靠補貼生存的車企，再遇排放造假， 江淮汽車2019年業(yè)績影響或?qū)㈦y以預估。