????地處大興安嶺的博林鐵路。　侯繼堯　攝

　　中新網哈爾濱1月12日電 題：守護中國鐵路最陡坡道的隱形人

　　作者 張學鵬 侯繼堯

　　一條全國最陡坡道，讓地處大興安嶺的博林鐵路聞名全國。

　　博林鐵路始建于上世紀20年代，是百年濱洲鐵路的支線，連接博克圖至塔爾氣鎮的重要木材運輸通道，上世紀七十年代，無數“木龍”滾滾出山，去支援國家建設。隨著“天保工程”的實施，如今的博林線木龍滾滾的壯觀場景不再，沿線留守居民不過萬人，但是在這最陡坡道上，在最冷的天氣里，在慢悠悠的火車上，在孤寂的小站里，仍然有一個個身影在執著而倔強地佇立著，堅守著，守護著大山生命線的安全平安。

修路人作業中。　侯繼堯 攝

　　修路人：零下40度，堅守在中國鐵路第一坡

　　在素有“中國鐵路第一坡”之稱的博林線石門子人字形坡道上，伴隨著電動扳手的轟鳴，海拉爾工務段新綽源線路車間線路工長謝子學和8名工友開始當天的線路整修作業。

　　作為博克圖以南通往林區的唯一一條鐵路，博林線每天通行一對公益“慢火車”，是當地新綽源、塔爾氣鎮林區民眾外出求學、就醫的重要交通線。這里山高路陡，鐵路線上大坡道多，復合曲線組成復雜。冬季異常寒冷，達零下40攝氏度，是線路的“不穩定期”，路基基礎、線路幾何尺寸容易發生凍脹變化。在這個時期，做好線路整修，對確保當前春運期間行車安全是十分重要的。

　　由于坡度大，每周都要整修一次。跪在鋼軌旁撤換墊板的郭文浩今年26歲是作業組里最小的青年職工，也是謝工長最得力的徒弟，“傳幫帶”是這里幾代鐵人的傳承，在謝工長的眼里這些青工們就是他們的接棒人，是林區鐵路的希望。

　　經過3個小時的天窗作業，在客車到來前，他們完成了2公里17處凍害整修任務，在接近零下40攝氏度的氣溫下，他們還要繼續趕往下一處作業地點……

拉著230噸的慢火車闖出幸福路。　侯繼堯 攝

　　闖坡人：拉著230噸的慢火車闖出幸福路

　　伴隨著火車汽笛的一聲長鳴，6238次綠皮旅客列車緩緩的駛進了博克圖站。在旅客下車的同時，齊齊哈爾機務段火車司機韓德與伙計錢道海，正緊張有序的為火車頭與車廂進行摘解、掉頭以及連掛作業，這是他們闖越“中國鐵路第一坡”石門子的準備工作。

　　從博克圖鎮到塔爾氣鎮鐵路區段138公里，沿途6座車站，6個乘降點，11個鐵路道口。是林區百姓通往外界的唯一鐵路線路。雖然這條鐵道線的距離不遠，但卻是沿著蜿蜒曲折的山腳修建，沿途爬坡過嶺的區段極多，在途徑石門子站時更是要翻越42.5‰大坡道。

　　今年50歲的韓德在這條線路擔當機車牽引工作4年了，往返跑了近350趟，每當遇到大風雪等惡劣天氣時，他都會嚴格控制列車速度，認真瞭望精心操作機車。

　　到了“臘八”天氣越來越冷，而服務沿途百姓6238次旅客列車的“溫度”卻來越來越熱，看著日子紅紅火火的林區百姓，韓德跟伙計們也與時俱進，不斷提升業務素質，用“閘把在手、責任在心”擔當，守護這趟慢火車的“幸福路”。

劉宕和旅客聊家常。　侯繼堯 攝

　　貼心人：大山深處的“博林老鐵”

　　海拉爾到塔河氣的6238次列車緩緩停靠在溝口站，列車長劉宕跳下車，站在沒及腳踝的雪里，托扶幾名乘客上車，這里是乘降點沒有站臺，地面距離車廂較高，一趟乘務，劉宕往往要托舉幾十次。

　　開行于1949年的6238次列車與共和國同齡，被當地百姓成為博林線上的“小客車”。列車編組只有4輛，單程運行距離348公里，但它卻是途徑免渡河、烏奴爾、綽爾、塔爾氣四個林業局和牙克石林管局的唯一趟旅客列車，對這里沿線的百姓來說，這趟列車是助力沿線居民看病、就醫的重托；承載著通勤職工的驛站和擺渡車；承載著小客車人的付出與奉獻。

　　今年39歲的劉宕在這趟車上工作了3年，由于列車運行在高寒地區，為了保證車廂溫度，列車工作人員會在列車剛一出庫就開始焚火，這樣就能夠保證旅客一上車就會感受到車上的溫暖。當外溫持續下降時，他們就每20分鐘向鍋爐添一次煤，保證車廂溫度。

石門子站。　侯繼堯 攝

　　守站人：在風雪中站好最后一班崗

　　石門子站站長劉明國穿著厚重的棉衣拿著掃帚清掃站臺上的積雪，山里雪大，一夜醒來原本干凈的站臺又是一層落雪，零下40攝氏度的天氣里，劉明國滿身忙出一身汗……

　　石門子是個五等小站，每天當班的只有兩名職工，車站始建于1928年，這里有著中國鐵路最長大坡道，也是6238次慢火車的必經之路，59歲的劉明國在這里工作了14年，由于門前就有一條最陡鐵路坡道，所以他總是笑稱自己是守坡人。

　　10時29分，6238次披霜掛雪駛過大坡道進入車站，劉明國穿戴整齊接入列車，然后提著重達十幾斤的鐵鞋為慢火車止輪。趟著沒膝的積雪，劉明車走到列車尾部，彎腰、低身，將鐵鞋放在軌面上，用力推向車輪。

　　劉明國明年就要退休的他說，小站人換了一茬又一茬，但都有一個信念，堅守小站，做無怨無悔的“守坡人”，保證慢火車的暢通運行。(完)

【編輯:葉攀】