????舟岱大橋雙合收費站。　姚峰　攝

　　中新網(wǎng)舟山4月7日電(奚金燕 趙白璐)2021年12月29日，經(jīng)過4年多建設，位于浙江舟山的舟岱大橋建成通車，這也意味著寧波舟山港主通道項目全線貫通，與甬舟高速相連，成為中國最長的連島高速公路和規(guī)模最大的跨海橋梁群。

　　一橋越滄海，天塹變通途。開通100天以來，通過舟岱大橋進出岱山總流量約69.5萬輛車次，日流量最高峰達2.26萬輛車次。

　　從因海而阻，到因海而興，高速公路的開通，極大縮短了岱山至舟山本島及浙江省內(nèi)各地市的距離，也悄然改變著岱山人民的生活，為當?shù)睾u旅游業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)打開了新空間。

　　邁入高速時代 共譜交旅融合和諧曲

　　“舟岱大橋道路暢通，開著很舒服，高速服務也給力，比原來走輪渡節(jié)省了三分之一的時間。”經(jīng)常往返岱山和舟山本島的貨車司機陳敬光說。

　　長虹臥波，一橋飛架。通過大橋出行，岱山至舟山本島僅需半小時、至寧波僅需1小時。相比之前水陸出行的繁瑣，高速自駕成為了沿線民眾出行的新方式。

　　數(shù)字化時代，“科技高速”護航出行、“智慧高速”便民出行成為一大亮點。記者了解到，浙江省交通集團主導投資建設的舟岱大橋全橋設置249路電子監(jiān)控，織密路面巡查防控網(wǎng)格，橋面搭載智能霧區(qū)主動引導及防撞預警系統(tǒng)，有效降低雨雪霧天氣事故發(fā)生率。此外，大橋啟用全路段“ETC自由流”交易新模式，通行效率提升30%，真正實現(xiàn)“一腳油門到底”。

　　作為“旅游高速”，舟岱大橋全橋共設5個收費站，ETC通行實行9折優(yōu)惠。自大橋開通，岱山自駕旅游熱度持續(xù)攀升，旅游問訊不斷。

　　“東沙古鎮(zhèn)怎么走？”面對司乘的提問，雙合收費站收費員耐心解答：“您好，下了橋沿G526國道一直往前開，再左轉進入高東線即可。”

　　如今，舟岱大橋各收費站立足“高速+旅游”發(fā)展新起點，加強景區(qū)宣傳和向導，助力沿線旅游產(chǎn)業(yè)與高速公路生產(chǎn)經(jīng)營深度融合。

舟岱大橋。　姚峰 攝

　　擁抱大橋效應 奏響產(chǎn)業(yè)強縣協(xié)奏曲

　　舟岱大橋的開通結束了岱山縣不通高速、孤懸海外的歷史，也為當?shù)睾u旅游業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)打開了新空間。

　　站在舟岱大橋雙合收費站出口處，極目遠眺，規(guī)劃總面積28.8公頃的岱西星浦未來社區(qū)建設項目盡收眼底。作為岱山首個省級未來社區(qū)項目，不久將有7000名高素質(zhì)人才和產(chǎn)業(yè)工人入住，為岱山“產(chǎn)城人一體化”融合發(fā)展打開新格局。

　　搶抓舟岱大橋通車運營的利好，岱山因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢，聚焦石化新材料、清潔能源、現(xiàn)代服務業(yè)三大主導產(chǎn)業(yè)方向，邁向高質(zhì)量開放發(fā)展。

　　今年1月至2月，“大橋效應”下，岱山縣已引進億元以上重大項目11個，其中10億元以上重大項目3個，市重點項目完成投資73.6億元，固定資產(chǎn)投資同比增長15%，實現(xiàn)經(jīng)濟“開門紅”。

　　瑞程石化、上海卓然、四川潤和、浙石化物流基地、中試新材料產(chǎn)業(yè)基地……隨著一個個大項目落地，如今的岱山正開啟發(fā)展新篇。

　　引進來，還要走出去。舟岱大橋的建成通車，也為本土企業(yè)的發(fā)展壯大帶來了契機。

　　近日，岱山烘焙企業(yè)舟山得法食品旗下的品牌——“攸口”首店在東鼓道正式開業(yè)，“靠著”大橋成功搶灘寧波市場。

　　得法食品總經(jīng)理鄔雄艷表示：“我們進軍寧波，主要是基于舟岱大橋的通車。從岱山工廠到寧波市區(qū)也就1個小時左右的車程，非常便利，運輸成本也大幅降低。”

　　掘金美麗經(jīng)濟 彈奏共同富裕暢想曲

　　從因海而阻到因海而興，如今，隨著舟岱大橋的開通，不僅改變了進出岱山的出行方式，也掀開了岱山共同富裕發(fā)展的新篇章。

　　剛過去的“清明”小長假，不少游客趁著晴好天氣，到岱山“一日游”。一些景區(qū)商家店鋪也緊抓機遇，岱西“風鈴坡”民宿內(nèi)，老板夏燕正處理著剛買來的新鮮海貨，忙得不亦樂乎。

　　“民宿生意比開通前好太多了，主要靠市里游客帶動，人氣的變化是大橋帶來的。”她說。

　　對于許多海島商家來說，舟岱大橋的通車，從根本上解決了“進貨難”問題，讓商家的“生意經(jīng)”念得更順暢。

　　貨車駕駛員鄭建軍是土生土長的岱山人，從事貨物運輸已有近三十個年頭，近幾年常為當?shù)匾患音~粉廠運輸貨物。如今，他終于擺脫了“看天跑車”之苦，“以前遇上大風、大霧天氣，在碼頭上等上6個小時也是常事。要是晚上8點多趕不上船，就只能在外住宿。現(xiàn)在一天就能來回，節(jié)約很多時間。”

　　共同富裕，交通先行。從交通末梢升級為重要交通節(jié)點，一座大橋不僅帶動了海島連通陸地，更帶動了產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟上的聯(lián)通，成為當?shù)乇枷蚬餐辉５纳鷦涌s影。(完)

【編輯:黃鈺涵】